I. Üç fazlı asenkron motor stator, rotor ve diğer parçalardan oluşur.
(1) Stator - sabit parça
1. Stator çekirdeği
Amaç: Stator sargısının bulunduğu motor manyetik devresinin bir kısmı.
Yapı: Çekirdek genellikle yüzey yalıtımlı, 0,35-0,5 mm kalınlığında damgalanmış elektrikli çelik levhalardan yapılır. Stator sargısının döşenmesi için iç çevrede eşit aralıklı oluklar vardır.
Aşağıdaki stator yuvası şekilleri kullanılır:
Yarı kapalı yuvalar daha yüksek verimlilik ve güç faktörü sağlar ancak sargı kurulumunu ve izolasyonunu daha zor hale getirir. Tipik olarak küçük alçak gerilim motorlarında kullanılır.
Yarı açık yuvalar, bitmiş bobinlerin kurulumuna olanak tanır ve genellikle büyük ve orta boy alçak gerilim motorlarında kullanılır. Bitmiş bobin önceden yalıtılmıştır ve daha sonra oluğa yerleştirilir.
Açık yuvalar bitmiş bobinler için tasarlanmıştır, yalıtım için uygundur ve çoğunlukla yüksek gerilim motorlarında kullanılır.
2. Stator sargısı
Amaç: Üç fazlı alternatif akım sağlandığında dönen bir manyetik alan oluşturan motorun elektriksel kısmı.
Tasarım: 120° elektriksel açı kaydırmayla simetrik olarak düzenlenmiş üç özdeş sargı. Bobinleri stator yuvalarına belirli bir düzene göre yerleştirilir.
Ana stator sargısı yalıtımı türleri, iletken parçaların ve çekirdeğin yanı sıra sargının kendisinin parçalarının güvenilir bir şekilde ayrılmasını sağlar:
(1) Çerçeve yalıtımı - tüm stator sargısı ile stator çekirdeği arasında.
(2) Fazdan faza izolasyon - farklı fazların sargıları arasında.
(3) Dönüşten dönüşe yalıtım - her faz sargısının dönüşleri arasında.
Motor terminal kutusundaki bağlantılar:
Kutu terminal bloğunu içerir. Üç fazlı sargının altı terminali iki sıra halinde düzenlenmiştir. Soldan sağa üst sıra 1 (U1), 2 (V1), 3 (W1), alt sıra ise 6 (W2), 4 (U2), 5 (V2) olarak adlandırılır. Sargılar yıldız veya üçgen şeklinde bağlanır. İmalat ve onarım sırasında bu sıraya uyulmalıdır.
3. Gövde
Amaç: Stator çekirdeğini ve rotoru destekleyen ön ve arka kapakları sabitler, ayrıca koruma ve ısı dağılımı sağlar.
İnşaat: Gövde genellikle dökme demirden yapılır; Büyük asenkron motorların mahfazaları çelik sacdan kaynaklanır ve mikromotorlar alüminyumdan dökülür. Soğutma yüzeyini arttırmak için kapalı motorun dışında kanatçıklar bulunmaktadır. Korumalı uç kapaklarda, iç boşluk ile ortam arasında doğrudan hava taşınımı sağlayan havalandırma delikleri bulunur.
(2) Rotor - dönen parça
1. Üç fazlı asenkron motorun rotor çekirdeği
Amaç: Rotor sargısı için yuvalara sahip motor manyetik devresinin bir parçası.
Yapı: Stator gibi, 0,5 mm kalınlığında damgalanmış elektrikli çelik saclardan yapılmıştır. Sargı delikleri dış çevre üzerinde eşit aralıklarla yerleştirilmiştir. Rotor çekirdeğinin imalatı için genellikle stator tabakalarının iç kesimleri kullanılır. Küçük motorlarda çekirdek doğrudan mile bastırılır, rotor çapı 300-400 mm'nin üzerinde olan orta ve büyük motorlarda ise rotor desteği vasıtasıyla mile bağlanır.
2. Üç fazlı asenkron motorun rotor sargısı
Amaç: Statorun dönen manyetik alanını geçerken, EMF ve akım ortaya çıkar, elektromanyetik bir tork yaratır ve motorun dönmesini sağlar.
Tasarım: sincap kafesi veya yara rotoru.
(1) Sincap kafesli rotor: Sargı, yivli çubuklardan ve iki kapatma halkasından oluşur. Çekirdeksiz bir sincap kafesine benzer. Küçük motorlarda dökme alüminyum sargılar kullanılır ve 100KW'ın üzerindeki güçler için bakır çubuklardan ve halkalardan oluşan kaynaklı bir yapı kullanılır.
(2) Kayma rotoru: Sargı, stator sargısına benzer, simetrik üç fazlı bir sistemdir ve genellikle yıldız şeklinde bağlanır. Üç kablo, şaftın üç kayma halkasına ve ardından fırçalar aracılığıyla harici devreye bağlanır.
Tasarım daha karmaşık olduğundan faz motorları sincap kafesli motorlara göre daha az yaygındır. Bununla birlikte, halkalar ve fırçalar aracılığıyla rotor devresine ek dirençlerin ve diğer elemanların dahil edilmesi, çalıştırmayı, frenlemeyi ve hız kontrolünü iyileştirir. Bu tür motorlar, belirli bir aralıkta hızın yumuşak bir şekilde değişmesini gerektiren cihazlarda kullanılır: vinçler, asansörler ve hava kompresörleri.